Капитан-наставник о магии флотской жизни знает все

Михаил Клюшников первый моряк в своей семье. Он окончил школу с золотой медалью, судоводительский факультет  Государственного морского университета имени адмирала Ушакова - с  красным диплом и,надо сказать,дальнейший путь наметил  себе тожене из легких. Стать старпомом он решил еще до 30 лет, а капитаном – не позднее, чем через пять лет. И  эту программу достойно выполнил! Сейчас он работает капитаном-наставником (тренинг-офицером)в ColumbiaShipmanagementNovorossiysk. А, как известно, на такие должности в компании выбирают капитанов из числа лучших.

Море вдохновляет

Моряки, как известно, люди ироничные и творческие, поэтому время от времени на судах появляются арт-объекты, призванные скрасить суровые рабочие будни. Строгость производственной среды составляет удивительный контраст с морскими пейзажами и изображениями различной живности не только на холстах, но даже и на переборках.

«Аншип» соединяет берега

Работа на флоте сама по себе достаточно сложна, чтобы добавлять к ней еще дополнительные трудности. Зарплата вовремя и в полном объеме, коллективный договор на судне, защищающий твои трудовые права, прозрачные условия найма в соответствии с Трудовым кодексом – нельзя сказать, чтобы пожелания российских моряков были завышенными. Однако соответствовать им готовы далеко не все судовладельцы, особенно за пределами узкого круга элиты мирового судоходного бизнеса.

Семь раз отмерь, сто раз проверь и один отрежь

У Кирилла Крысанова, третьего механикатанкера «Московский университет» (ПАО«Новошип»), прадед, дед, отец и дядя - все окружение - моряки. Так что, единственны вопрос, который тревожил его при выборе профессии: пойтив штурманы или механики? Но, в конце концов, молодой человек решил, что навигация – это не его. А вот с «железом» возиться, разобрать, собрать, что-то  мастерить – все это за милую душу. Свою профессию Кирилл любит, потому что она приучает мозг работать на решение и исправление проблемы. Ну а кроме этого, сводит его с замечательными людьми.

Кирилл Крысанов с 2011 года работает в «Новошип».Судьба тесно связала его с афрамаксами «московской» серии: «Москва», «Московский кремль» и «Московский университет».

Карты на стол!

Картография и морская навигация неотделимы друг от друга. Прогресс в этих областях знаний неумолимо движется вперед.Еще десять лет назад электронные карты на судах присутствовали в качестве эксперимента. Сейчас электронная картографическая навигационно-информационная система (ECDIS) вытеснила традиционные бумажные.

Первые карты появились, ещё до  письменности у первобытных людей. Это были наскальные рисунки с планом деревни и ближайшей местности. В античном мире - от египтян до греков, от Вавилона до Китая- карты не имели прикладного значения.

Морского единства стало больше

Профсоюзная конференция, прошедшая на днях в Новороссийске, собрала вместе делегатов  с флота немецких, голландских, норвежских, датских, греческих судовладельцев. Моряков, работающих от всех крюингов Юга России, объединяет членство в одном профсоюзе – Российском профсоюзе моряков. Они обсудили вопросы заработной платы и социального обслуживания на берегу, заслушали отчеты о работе своей первичной профорганизации в 2013 - 2018 годах, выбрали руководящие органы, которым доверили представлять свои интересы в следующей пятилетке.

Реальная польза виртуальных пожаров

Тренинги по безопасности моряки японской компании MOL проходятна борту судна с помощью очков дополненной реальности.

Виртуальное моделирование аварий стартовало в 2017 году курсом «Предотвращение случайных падений». Теперь, после изучения нескольких несчастных случаев, компания добавила два новых учебных занятия: «Падение груза с крана» и «Ответ на пожар на борту». Оба курса являются инструментами для повышения уровня безопасности на море.

Вместе мы сила

 

В Сингапуре проходит 44-й конгресс Международной федерации транспортников (МФТ- ITF).
Конгресс ITF – это событие, на котором принимают решения и определяют курс федерации на следующие 4года.В этом конгрессе принимают участие рекордные 2000 профсоюзных активистов, представляющие 600 транспортных профсоюзов из 140 стран мира. В их числе делегация Российского профсоюза моряков (РПСМ). Моряки, портовики, представители работников железной дороги, гражданской авиации, автомобилистов объединились, чтобы обсудить самые острые проблемы отрасли. Впервые за 122-летнюю историю федерации конгресс проходит в стране Юго-Восточной Азии.

Как питались моряки 200 лет назад?

Пищевой рацион на судах торгового флота выверялся веками. Огромное влияние на этот процесс оказали традиции флота Великобритании, титулованной владычицы морей. 200 лет назад на судах туманного Альбиона уже существовала система обеспечения пайками более 100 000 моряков Королевского флота при том, что современных упаковок, холодильников и способов консервации тогда еще не существовало.

Перехитрили сами себя

Объединение филиппинских моряков (UFS) выражает обеспокоенность в связи с непрерывным сокращением количества филиппинцев, занятых на судах. Так, в декабре 2017 года Филиппинское агентство по трудоустройству за рубежом (POEA) зарегистрировало 378 тысячработающих в море, а в 2016 году их было почти 443 тысячи.

Читать новости через RSS

Ленты новостей