У Кирилла Крысанова, третьего механикатанкера «Московский университет» (ПАО«Новошип»), прадед, дед, отец и дядя - все окружение - моряки. Так что, единственны вопрос, который тревожил его при выборе профессии: пойтив штурманы или механики? Но, в конце концов, молодой человек решил, что навигация – это не его. А вот с «железом» возиться, разобрать, собрать, что-то мастерить – все это за милую душу. Свою профессию Кирилл любит, потому что она приучает мозг работать на решение и исправление проблемы. Ну а кроме этого, сводит его с замечательными людьми.
Кирилл Крысанов с 2011 года работает в «Новошип».Судьба тесно связала его с афрамаксами «московской» серии: «Москва», «Московский кремль» и «Московский университет».
Уважаемые моряки — члены РПСМ, работающие под удобным флагом в компании СКФ Новошип!
Международная федерация морских спасательных служб (IMRF) назвала победителей премии H.E.R.O. Awards2018. Финалисты шорт-листа со всего мира приняли участие в ужине и церемонии награждения лучших, тех, кто устанавливает "золотой стандарт" для морского поиска и спасения по всему миру.
Коллективный договор ПАО «Совкомфлот» на 2019-2022 гг. подписан недавно в Москве. Документ, гарантирующий российским морякам достойные условия труда и быта в рейсе, подписали: от работодателя - Михаил Коноплев, менеджер по персоналу СКФ,от работников - Юрий Сухоруков, председатель Российского профсоюза моряков (РПСМ).
Михаил Клюшников первый моряк в своей семье. Он окончил школу с золотой медалью, судоводительский факультет Государственного морского университета имени адмирала Ушакова - с красным диплом и,надо сказать,дальнейший путь наметил себе тожене из легких. Стать старпомом он решил еще до 30 лет, а капитаном – не позднее, чем через пять лет. И эту программу достойно выполнил! Сейчас он работает капитаном-наставником (тренинг-офицером)в ColumbiaShipmanagementNovorossiysk. А, как известно, на такие должности в компании выбирают капитанов из числа лучших.
Моряки, как известно, люди ироничные и творческие, поэтому время от времени на судах появляются арт-объекты, призванные скрасить суровые рабочие будни. Строгость производственной среды составляет удивительный контраст с морскими пейзажами и изображениями различной живности не только на холстах, но даже и на переборках.
Работа на флоте сама по себе достаточно сложна, чтобы добавлять к ней еще дополнительные трудности. Зарплата вовремя и в полном объеме, коллективный договор на судне, защищающий твои трудовые права, прозрачные условия найма в соответствии с Трудовым кодексом – нельзя сказать, чтобы пожелания российских моряков были завышенными. Однако соответствовать им готовы далеко не все судовладельцы, особенно за пределами узкого круга элиты мирового судоходного бизнеса.
Картография и морская навигация неотделимы друг от друга. Прогресс в этих областях знаний неумолимо движется вперед.Еще десять лет назад электронные карты на судах присутствовали в качестве эксперимента. Сейчас электронная картографическая навигационно-информационная система (ECDIS) вытеснила традиционные бумажные.
Профсоюзная конференция, прошедшая на днях в Новороссийске, собрала вместе делегатов с флота немецких, голландских, норвежских, датских, греческих судовладельцев. Моряков, работающих от всех крюингов Юга России, объединяет членство в одном профсоюзе – Российском профсоюзе моряков. Они обсудили вопросы заработной платы и социального обслуживания на берегу, заслушали отчеты о работе своей первичной профорганизации в 2013 - 2018 годах, выбрали руководящие органы, которым доверили представлять свои интересы в следующей пятилетке.
Тренинги по безопасности моряки японской компании MOL проходятна борту судна с помощью очков дополненной реальности.